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叉车作为20世纪70年代发展起来的一种起重运输机械，在我国得到了越来越广泛的应用。由于叉车的工作环境比汽车恶劣得多，而且叉车前行、后退、转弯、升降频繁，使得叉车经常出现转向系统部件故障。由于现有设计方法的局限性，零件的尺寸和结构不能精确选择，导致有些部位强度不足，有些部位强度严重过剩，造成零件笨重、材料浪费，有时甚至损坏，严重影响生产。合肥叉车转向桥配件的开发与设计转向桥作为叉车的主要部件，承受着多种载荷。如果质量不好，就会特别容易变形，导致零件失效，影响叉车的使用寿命。
1.5DA21-00-10,杭叉15H转向轮毂1 |
1.5DA21-00-10,杭叉15H转向轮毂2 |
15-210005，杭叉30HB主销端盖 |
25DE-41-5,杭叉30HB转向轮毂1 |
25DE-41-5,杭叉30HB转向轮毂2 |
25PH-210001,电叉30H转向轮毂1 |
25PH-210001,电叉30H转向轮毂2 |
50CDA-410011,杭叉5吨转向轮毂 |
50W-412000,杭叉50R后桥总成 (1) |
50W-412000,杭叉50R后桥总成 (2) |
24234-32221，合力1.5t转向轮毂1 |
24234-32221，合力1.5t转向轮毂2 |
A21B4-32081,合力3t转向连杆 |
A21B4-32241,合力3t转向轮毂1 |
A21B4-32241,合力3t转向轮毂2 |
A30后桥壳 |
GR501-221000-000,杭叉50R拉杆装置1 |
GR501-221000-000,杭叉50R拉杆装置2 |
N163-220013-001,杭叉30R转向轮毂1 |
N163-220013-001,杭叉30R转向轮毂2 |
NP25G-210003-000,杭叉30J转向轮毂1 |
NP25G-210003-000,杭叉30J转向轮毂2 |
杭叉15J转向桥总成 |
合力@3t，转向桥耳子 |
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