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合肥叉车转向桥配件带你了解一下叉车的驱动桥壳的修理方法

编辑:合肥昱力工程机械有限公司时间:2018-10-16

合肥叉车转向桥配件的驱动桥壳牢固地安装在叉车车架上。由于驱动桥与车架刚性连接,叉车将承担大部分的重量在叉车货物或搬运、堆垛作业的过程中,而且路面不平度,叉车的负载不均衡的情况下,使驱动轴将出现弯曲、断裂,半轴套管轴承孔磨损和轴套磨损以及其他轴瓦磨损等。


1、检查和修理弯曲叉车驱动桥壳

1)驱动桥壳弯曲的检查:检查前,对半轴和轮毂端面接触凸面的平面度进行修正,以消除端面圆跳动误差,然后将标准半轴安装在驱动桥壳上,拧紧轴承,以及左、右中心位置。右半轴应从壳体测试,以确定是否存在弯曲。两轴之间的差值不应大于0.75毫米。

2)当驱动桥壳超出极限时应进行校正:修正时,修正后的变形不应大于原弯曲变形,修正后的压力应保持一段时间,使桥壳得到一定的塑性变形。如果变形过大,弯曲变形大于2mm,可以预热校正,但加热温度不得超过700%。最好避免铸造轴壳进行加热校正。


2、叉车驱动桥壳断裂的修复

1)沿裂纹成90度的v形坡,占位深度为2/3。驱动桥壳中部裂纹和凸缘上裂纹可通过焊接方法修复。操作要点如下:

2)在裂纹两端各端6~10mm,各钻直径5mm孔。

3)焊接裂纹应高于金属本身,但不大于1mm。焊接后,焊缝应在对侧进行修复,焊接后应平整。当焊接在工作平面上时,平面度误差应小于0.25mm。

4)在焊接后,应在裂纹部位焊接加强腹板。钢筋网的厚度一般为4-6mm。加强腹板应与驱动桥壳中心对称。

5)如果裂纹穿入主减速器的驱动桥壳盖或驱动桥壳盖,则焊接后应焊接加强腹板。驱动轴壳体盖平面的加强腹板可在外部多路复用,而主减速器壳体应在内部空间允许的情况下在内部多路复用。为了避免焊接过程中的位移和挠曲,应采用螺栓将加强环压在平面上。

6)在焊接和加固驱动桥壳体时,应再次检查壳体盖面的直线度误差、平面度误差和主减速器法兰面的平面度误差,并对平面度误差进行校正,使其达到标准。


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